武漢長江大橋60年了，經歷了這么多年的風雨滄桑，依然屹立不倒，成為武漢城市的象征。然而60年之后的今天，當工人們對當年的大橋進行檢查修繕的時候，才發現60年前的鉚釘，現在依然沒有絲毫松動。這一消息一出，就震撼全國。

  社論說，長江是我國第一條大河，也是世界上最大的河流之—。但是在這一巨大的河流上，卻缺乏一座近代化的連接祖國南北方的橋梁，祖國的大陸被滾滾的江水隔斷，南北交通在這里受到阻擋。屹立在長江中游的武漢市，雖有全長一千二百二十公里的京漢鐵路聯接著我國的首都，有全長一千一百零二公里的粵漢鐵路和我國南方最大的城市廣州相通，有通達湖南、四川、河南、陜西、安徽、江西各省的公路，成為我國中部公路網的中心，但由于缺少—座橫跨長江兩岸的大橋，南北交通線路不能組成一個整體。

  所有北上南下的物資都要經過輪渡和木船轉運，這不僅運載力量薄弱，不能適應國家要求，而且輾轉費時，增大運輸成本，每月長江又有幾天大風大浪，濃霧彌天，輪船、木船不得不被迫停航。中國人民對修建武漢長江大橋，溝通南北運輸的熱切愿望是顯而易見的。

  社論最后說，武漢長江大橋的工程即使有萬種困難，我們的人民也—定能夠戰勝它。我們相信：南北交通被長江隔斷的歷史很快就要結束，架設在武漢三鎮上的長江大橋將再—次向全世界宣布：中國人民的智慧和力量是無窮無盡的。

  可以說，這樣的連接才是工業需要的；這樣的連接，才是鉚釘應有的。這樣的鉚接，才是不負鉚釘工業之米的稱號的。我們要的持久、耐久力，其實就是希望讓設備能夠達到這樣的使用壽命。不然，我們為何都喜歡優質的鉚釘呢？

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